实际上在1880年，美国的西进运动已经基本结束，而东非正在完成自己的西进运动，内陆正在开发中，预计到1890年东非中部地区，主要是马塔贝莱省，霍亨索伦行省和施瓦本行省能达到如今东部地区发展水准。

东非的西进运动和美国有很大不同，首先就是产业上，美国西进运动主要以农业开发为主，而东非更侧重于工业。

就如前面所提到的，东非的大部分矿产资源分布在中部地区，所以东非近年来的绝大部分工业投资都在内陆，其中最突出的就是钢铁，铁路，铜矿等冶金产业。

而美国则完全不同，美国西部的资源显然无法和美国东北部相比，所以美国西进运动最具有标志性的产物就是牛仔和农场，当然疯狂的铁路建设也是如此，在之前美国一口气同时建设五条大西洋和太平洋之间的铁路，同时期东非只有一条中央铁路算是半个两洋铁路（因为葡属安哥拉的原因并未完成连接大西洋）。

当然，东非铁路建设时间上是比美国铁路建设要晚一点的，而1873年经济危机就是分界线，虽然美国在经济危机后全国看似一地鸡毛，但是经济缩水后依然不是一笔小数目，换句话说就是经济数据虚化严重，股市和投资市场把铁路价值抬到了他不应该所在的位置。

反之，东非的铁路产值就比较客观真实，因为东非政府不需要抬高铁路的价值。

东非西进运动以工业为侧重点的另一个原因，那就是东部农业已经比较完善和发达，在西进之前，东非东部粮食产能已经在世界上相当可观。

反之，则是之前东非东部的工业并不发达，而达累斯萨拉姆和蒙巴萨等沿海工业城市崛起的重要原因则是借了西进运动的势。

在此之前，达累斯萨拉姆和蒙巴萨照样是城市，但是发展并不以工业突出，而是全国性的商品集散中心和服务业中心。

而中央铁路和北