鬼子在华北横冲直撞，所向披靡，迅速占领了各个大城市，山西太原也是一战而下。随后组建的第一军也是顺利占领了临汾、运城等山西工业城市，压制了周围数十万晋绥军、中央军、八路军等。

但是从1938年下半年开始，局势就一直有微妙的改变，八路军部队的战斗力似乎在迅速增强，而1939年元旦则是一个巨大的分界点。

从这一天开始，八路军部队在局面战场上似乎已经能够追平甚至压制住蝗军的攻击，其直接体现就是独立支队已经可以经常性进攻阳泉并截断正太铁路，经常性破袭山区平原交界的据点。

在大本营眼中，正太铁路一点也不关键，毕竟蝗军连标准轨的平汉铁路都未能完全控制（郑州未失守，还在国民政府控制之下），但不妨碍蝗军在中国战场占据主动权。

但正太铁路却是第一军的经济大动脉！

虽然第一军可以通过同蒲铁路北段绕行大同等地获得足够弹药物资，但是该铁路路途遥远，且耗费颇多。相反，正太铁路可以迅速将太原与正定、石门联系起来，对促进太原商贸物资流动，提高太原工业活动和税收十分重要。

拥有正太铁路，第一军就可以迅速得到华北方面军的补充，发挥出太原地区占领的工厂和矿区的作用；相反，失去了正太铁路，第一军就相当于孤军深入，而且是深入数百里，且太原的工厂企业就发挥不出以战养战的作用！

这条铁路关系到第一军未来的前途命运。

4个月里，正太铁路在独立支队袭扰下时断时续，铁路运输受到了极大影响；车站物资连续被劫，失去了大量物资及弹药。而为了保障正太铁路运营，第一军又不得不投入了大量军队、武器弹药、水泥钢筋、钢轨等，不断建设修复沿线据点、车站、铁丝网等等。

可以说，正太铁路已经成为了第一军持续物资消耗的失血点！

而独