这也是有原因的，当苏联刚刚解体之后，共青城那边也是吃不上饭，后来是靠着来自东方的订单才发展起来，96年的时候，阿三采购苏-30mki，伊尔库茨克飞机厂才算是吃上了肉。

苏霍伊设计局也是因为来自东方和阿三的订单，成功地发展起来。

现在嘛，啥订单都没有！大毛空军的订单更没有，所以，此时的苏霍伊，也是面临危机的，甚至还比不上米高扬设计局，毕竟后者还有苏联时代的一些订单没有交付。

苏联时代，苏-27压根就没外销的能力啊。

听到秦锋这样说，西蒙诺夫思考了半天，才终于叹了口气，然后点头：“没错，我们是该销售更加先进的战斗机，我们的t-10m，可以介绍给阿三！”

当年，苏-27推倒重来，还没有首飞的时候，有关苏-27的深度改型就已经拉开了帷幕。

整个苏-27的研制阶段代号都是t-10，这种深度改型就是t-10m，1985年，原型机图纸被发往共青城，1987年完成了原型机的试飞，1988年，t-10m-1开始首飞，编号701，之后，就是t-10m-2.

两款飞机的试飞不错，后来打算继续改进到t-10m-3的时候，项目就中断了1

苏霍伊设计局想要自筹资金，把t-10m推进下去，实在是太难了！

如果是历史上，有了东方订单，苏霍伊设计局有钱了，改装还不是很难，到了95年的时候，改装到了第11架，编号711，这款飞机的改动很大，所以，被重新命名为苏-37，之前的t-10m则成为了苏-35.

这个时代的苏-35，和后世的苏-35不一样，这是在苏-27机体上改装出来的产物，最大的外形特点就是三翼面，在主机翼前面还有一个小的鸭翼，至于苏-37，则是安装了推力矢量发动机，拥有强大的过失