何公共交通可言。中产以上人群，想要出行，要么马车，要么轿子。但是这两样东西，都太过于稀少，而且因为各自巨大的缺点，都不适合作为上海的交通工具。所以中产以上人群出行，几乎完全是空白。”

接着，苏曳拿出了大白纸张开，上面画着一张图，一辆黄包车。

这个东西，是苏曳在群里面，讨论了几十遍之后，确定的其中一个产品。

确定要办工厂的时候，就有人说要生产自行车，出口到欧洲、美国，因为欧洲和美国现在已经开始有不少的自行车了，但是这些自行车设计都很落后，哪怕是考虑到这个时代的工艺，群里给的自行车设计图，也依旧能够降维打击。

但是这个方案，被否了。

当然，也不是完全否定。

自行车作为产品，完全是可以的，现在欧洲和美国的自行车市场，已经起来了。

但是那些产品，要多丑有多丑，要多不灵便就有多不灵便。

而苏曳这边拥有的图纸，制造出来的自行车一定可以秒杀欧美产品。

但是……负八妹提出。

国内就有一个非常刚需的市场，那就是黄包车，应该更加赚钱。

这个东西，承载了整个中国半个世纪的交通。

而且这东西，还关系到上百万人的就业。

自行车哪怕对于欧洲美国来说，也不是刚需。

但是黄包车，可以成为刚需。

此时中国，所有中大型城市，都没有公共交通。

中产以上的出行，完全是一个巨大的空白市场。

一辆自行车生产出来，只是日常便利的工具。

而一辆黄包车生产出来，可以成为很多人的赚钱工具。

可以赚钱，这就是刚需。

中国在最多的时候，拥有超过三十万辆黄包车，超过一百多万车夫