1226坦克是在1224坦克被否定之后做出的新的设计方案，后者被否定的一个重要原因就是采用了来自德国的发动机，虽然性能可靠，但是却价格昂贵，无法大批量采购，所以，到了1226坦克，计划采用两种不同的发动机，分别是国内636厂和616厂搞出来的。

这两种发动机的一个硬性指标，就是一千马力，616厂进一步压榨老发动机的潜力，将动力提升到了一千马力，但是，可靠性却大幅度降低，上台架之后，运转不了几个小时就会爆缸盖！

当然了，在730马力的柴油机的研制中，他们就遇到过爆缸盖的问题，后来折腾了几年，通过使用特制的加固缸盖，把问题给解决了。

所以，他们觉得只要肯努力钻研，还是有机会给解决这个问题的，所以并没有多关注，但是，秦阳这个外行人一口咬定这个缺陷，就让他们震惊了，秦工是怎么知道的？

“这是基本的缺陷造成的。”秦阳说道：“老毛子的b2柴油机的特点就是结构紧凑，整个动力单元的体积小，尤其是气缸和气缸之间的距离小，如果用专业的话来说，就是缸心距太小，只有176毫米而已，以前动力小没问题，现在随着我们不断地压榨潜力，这个问题就会逐渐凸显出来，这种机体的极限就是八百马力，所以，老毛子只做到了780马力，无法再提升它的动力，同样，我们也无法解决这个问题。”

“你怎么知道的？”郭黎明第二次提出来了这个问题。

秦阳笑了笑，自己当然知道了，这可是三代坦克研制中最出名的动力之争啊！

研制现代化的坦克发动机可不容易，德国人用的是提高转速，结果导致发热严重，散热要消耗掉很大的功率，英国人从七十年代就捣鼓出来了1200马力的帕金斯发动机，之后就一直没有了下文，用到了2020年，还是这台发动机。法国人搞不定，干脆直接搞了一台航空发动机当增压器。