，你们要提出问题，就要想到如何结合现实情况，提出问题解决方案。

号员就这么多，如何增设第三盘支线？

谁携带？谁辅助？

思维发散起来，很好，但一定要有解决方案，我可以跟你们保证，如果有完全合理的改良方式，我是可以上报，推向全国的。

另外，昨天我和曹指导在讨论一个卓越和优秀的问题。

我认为，卓越，是能在超常情况下，正常发挥，对各类操法要知其然，也知其所以然。

你们如何辅助相邻号员？怎么配合？怎么发现对方的环节可能出了问题？怎么及时辅助，归正他们的问题？

就要像今天一样，去理解，并且尝试变换各号员的岗位职责，然后下意识地处理情况。

合理制造可能出现的问题，然后解决问题。

所有人，都要对各个位置上如何发挥自己的最大作用，有一个扎实的了解。

尝试改良的过程，同样是一个深刻了解的过程。

这套训练方法，我把它称之为研究式训练法。”

哦…

这下，连曹毅都有点恍然。

昨天晚上，方淮说的设置意外情况，就是这个意思？

大家也在回想，刚才自己对这个操法的收获。

“嗯，我觉得这么做，很有意义。”

何志军率先道。

“我还是第一次在驾驶员的位置上看你们推进，找到了很多问题。”

连序也若有所思地点点头：“加强操法理解，换位试探…确实不错，但最好还是在相邻号员间换位，这样两个人可以更加理解对方的难点，也能更好的产生配合，也比较节省精力，小幅度修改即可，像刚才那样大范围的更改号员职责，不利于训练结果。”

方淮这才长叹一口气，道：

“这是当然，