上机，对着飞机检查单，系好安全带，检查飞机情况。

也就是那一堆密密麻麻的按钮。

油门进慢车位，按下启动开关，飞机就发动了，飞机螺旋桨达到峰值时，启动发电机，地平仪协调，打开电子设备开关，解除地面摩擦，外部地面人员检查机身状态，带上降噪通讯耳机，拉起总距，飞机慢慢起飞了。

地面拉起来的一瞬间，是非常危险的，如果一个没注意，姿态没调整好，桨叶一触地。

哦嚯，原地爆炸，人生gg。

万一没投好胎，请重新奋斗四十年再进入驾驶舱。

所以，起飞之前有这么多的检查。

得再通过通讯系统，向民航汇报，飞机一切正常，一日四报。

操纵直升飞机，拢共两个杆，两个踏板。

总距操纵杆，一般在驾驶位坐左侧。

拉起，旋翼桨叶角度增大，升力增大，直升机起飞，向下推，反之。

周期变距杆，在驾驶位中央前方。

旋翼叶片左右前后角度发生变化，会让直升机两侧升力不等，实现前后左右的飞行。

脚下的尾桨踏板，通过改变尾桨推力，控制飞机转动，踩左踏板，左旋，右踏板，右旋。

上下，前后左右，转动，就这三个玩意儿，一手总距，一手变距（驾驶杆），两只脚踩踏板。

根据目视原则，不能穿云飞行，失去视觉参考，会导致飞行错觉和空间定向障碍，失去飞行姿态。

搞不好出来的时候，已经在一头扎向地面了。

直升机可以飞几千米高，不慎进了积雨云的话，里面有飓风，会直接撕裂飞机。

降落。

50米开始俯冲，往降落点驶去，到达5米后，向后带一点周期变距杆，飞机会停止下降，随后尽量保持平飞姿态，减速，缓慢降落。