池安全问题的。

自燃之类的事情，以现如今全国超过一千万台九州低速电动车的保有量。

不说一例都没有，也有过几次，但都是在车辆发生交通事故，造成剧烈碰撞的情况下发生。

但是，哪怕电池都快被碾压碎了，也没有发生剧烈的燃烧，让车主以及其余附近车辆行人，可以从容的远离现场。

平常正常行驶使用，电池稳定性方面更是几乎没有遇到过任何的问题。

“这就是我对接下来换电技术发展的大概想法，当然，还是和我之前说的那样，尽量照顾到所有的消费者。

换电站和充电站兼顾的模式，甚至接下来九州汽车也有的混合动力汽车，都是为了留住所有的消费者，让他们都能够在九州汽车的产品里面，找到适合自己的车辆产品。

哪怕是换电站，也可以多给出几个车位来建设充电站。

只不过如果有换电站的话，充电桩就可以建设的的更少一些。”

许一帆的话音落下，旁边的一众人都暂时陷入沉思当中。

良久之后，一名老人才吐气说道。

“虽然具体细节方面还有一些小瑕疵，但也不是不能够做到。”

“具体细节方面，还有很多需要商量的地方。”

“有一定的可行性，可以具体的讨论一下。。。。”

“以九州汽车为蓝本，制定国内的新能源汽车发展么，或许这样可以发展的更快一些。”

“充电站和换电站同时进行，能够同时兼顾两种人群。”

“不过，如果换电，电池不属于消费者，又该如何界定新能源补贴的问题呢？”

眼见着大家对这样的办法挺感兴趣的样子，许一帆笑了笑继续说道。

“对了，再说几个优点吧，这样的存储电池换电车，里面可以装载一百块电池包，总共可以容纳