还有隐身设计。

小飞机和大飞机，虽然都是飞机，但两者的结构和设计却存在很大的不同。

其中涉及的结构应力，气动布局，包括加速机动时机身承受的负荷，引擎内部压缩喷射结构等参数，都不是等比例放大这么简单。

而是有一些是等比例放大，一些是指数型放大，还有一些是形状扩大了，气动参数或者燃烧参数需要调整减小。

这些差异之复杂，不亚于对一架飞机进行整体性的重新设计。

“原来如此，大型飞行器的结构设计，因为迎风面提升，除了机身的材料强度有了更高的要求，对气动布局的升力系数和阻力系数也有更高的需求。

另外，机身的共振，颤动，热胀冷缩等也需要进行严格控制......”

陈易研究了几十分钟，心里对大型超高速飞行器的结构设计，大概有了一个理念。

形象点比喻，这就像一块小铁片，哪怕加速到超音速，因为体积小结构简单，铁皮并不会受到太大的影响。

但要是把铁片换成铁皮飞机，因为体积增加，结构更复杂，各个部件承受到应力和空气阻力不一样。

一旦超音速，顷刻间就要崩碎。

这一点跟太空重返地面失败的火箭返回舱，整个返回舱只会崩碎成大大小小的碎片。

但崩碎之后的碎片，不会继续崩碎更小的碎片一样。

这就是因为体积和结构不同，高速状态承受的各种力也不同。

至于热胀冷缩，共振，颤动等，这也同样的道理。

陈易的无人机还不到2米大小，常温的状态跟超高音速摩擦产生的上千摄氏度高温，机身的变化都不大。

但要是换成18米的大黑鹰，超高音速飞行时，整个机身会因为高温，比地面常温状态，膨胀超过50厘米。

这些膨胀造成的间隙