样组装的话，干几天上手就熟练了。

而这样一来，别看学徒几天就可以上手了，但就跟汽车长一样，真正把关和检验的都是会的老师傅。老师傅们也根本不用对一些技术藏着掖着了。真要培养谁，那就各种部件组装一步一步来教导。

在汽车厂，有技术的师傅，要么很轻松，要么很辛苦。轻松的，说明你能力还不够，只能负责下面的质检和教导工作。而辛苦的才是真正有技术的师傅，有什么新产品和技术高要求的活，才用到他们。

可以这样说，在汽车厂，六级工肯定比那些三四级的技术工要忙碌。也只有高级工人才能接触的到高端产品。

就说焊工，这方块车2.0，低级焊工都不让你碰，这可是几万块一辆的车，说出去都自豪。同样在汽车厂当焊工的，技术差的可能只能焊焊铁托盘，技术好的那都是去焊高要求的地方。

所以同一个厂，人家问你在汽车厂焊什么，你只能回答焊托盘。别人却是焊商务汽车的，技术差，就要丢脸面。

钣金工和钳工锻工也都是如此，方块车1.0和2.0根本就不是一款车了，除了造型是四方的，价格相差十倍以上了。技术差的，也只能弄便宜的车子。

因此在汽车厂，别看高级的技术工反而忙不停，那些不上不下的却轻松。但人家愿意，多干点活又不会少一块肉，而每个月的福利，四级以上就是一个分水岭。光每个月粮食购买指标，就是以四级以上额外有增加的。

你四级工的确能在车间里当组长啥的，比较容易，当组长也不过多购买五斤粮。而在汽车厂，四级以上不包含四级，每多一级就可以多买十斤粮食。六级以上，就是七级和八级工，每多一级是多买十五斤粮。

当然了，标准是定了，但汽车厂还没有七级以上的工人。要知道在四九城的万人轧钢厂，八级工人都不多，何况是义安这边的汽车厂。