运去轧钢厂，协商的价格是如果出口就按照三万的价格，不出口在国内销售就五万一台。而出不出口，轧钢厂那边也糊弄不了这边。因为有出口的企业，是有进口产品优先权的。轧钢厂要是没有出口也说出口了，只给一些粮和三万的价格，这以后汽车厂要进口什么东西，也直接找轧钢厂要就是了。

轧钢厂帮了罗成这样多，罗成是觉得对方不会在这方面欺骗自己。

叉车运到轧钢厂，想出口出去，还是不行的。得运去天户或者四九城那边，那边才有外交，海口，国外的办事人员。

汽车厂这边也不用担心叉车运去其他地方弄出口要等很久的事情，因为车子是轧钢厂签收的，要是到了二十五号，还没出口掉，哪怕是耽误时间几个月才走通出口路线。但一到结算的日子，该结算的钱还是要给的，就按照国内销售的价格算。如果不这样，随便积压一些叉车，汽车厂的资金链就要断了。

轧钢厂的人收到叉车后，立刻安排人测试了一下性能。车身才2.5t不到的重量，能最高叉起2t的货品，只要接触过平衡叉车的都能明白这是什么概念。

所谓的平衡叉车，就是杠杆理论车子重量大于货品重量不会被压翻车。但货叉和货架实际上也要算到货品重量里面去的，所以永远不会实现理论上的车子2t就能叉起2t的货品。

2.5t不到的重量，这算是为了保险起见，多增加了零点几吨重量以防万一。然后再算上水箱加水和油箱加了油的情况。总体车身这边的重量是会比货品重个几百斤。

在轧钢厂，陈主任也十分关注这叉车。要是性能真的像罗成说的那样，就算不出口，国家也可以减少进口数量，节省外汇也等于是挣了外汇。

不过连城那边已经在生产叉车了，数据比例虽然比这边的差很多，但只要能用就行。所以能出口的情况下，上面还是会选择出口的。而且