的材料是真的难冲压出来整体车身。

大家已经习惯罗成的疯狂了，别的汽车厂，几年都是搞一款车。其他部门不提出需求，就不会主动去生产研究其他类型的车。所以一个厂就一款车在这年头很正常。

生产吉普的，基本就只生产吉普，生产卡车的就只搞卡车。一个牌子就一种款式的车，但再看看义安汽车厂，别人一问生产啥的，一下一大堆。而洪城的摩托车厂，多少年了，也就前身是自行车厂而已。

罗成自己现在要做的事情已经说完了，反正只要不是谋私，厂长的自主权还是很大的。其他人有什么问题的开始汇报，而这汇报工作嘛，也开始有规律了，级别高资历老的先说。张主任这边是汇报了很多采购的情况，另外就是新的车间厂房又好了，这次是一下八个，算是可以大大的缓解一下压力了。

发动机在生产，这可是大部分零件都依靠自己生产的。一个发动机的部件零件太多了。又因为是流水线生产，很多职工光会组装，但却不懂结构和原理。现在的情况是工人知道就应该这样组装，而不知道为什么应该这样组装。

但流水线生产就是如此，要是每个职工都去教他们为什么，那不用开工了，扩张也扩张不起来，光技术工不够这点就要卡死发展了。

必须单独弄个车间来当发动机的配件仓库来用，然后一个配件一个编号，不这样搞根本不行，不这样弄，一些工人连螺丝都会拿错。而流水线就是如此，工厂不需要他们有思维，只要有标准就可以。

而托盘焊接和手动叉车车架也是要焊接的，现在量起来了，焊接工人也多了。也需要一个单独的车间来开展工作了。

另外就是机械操作车间，一个车间已经不够用了，军工厂那边带了的一些机器不少调到操作车间了。赵主任这边带来的不是工程师就是有技术的工人，主攻难题难搞的东西就行，机器给下面的人操作就可以，厂