报了一个情况。

这个事情还是有些重要的，是个一举多得的路子，他亲自去看看才放心。

林志超思考一番后，说道：“我觉得可行！记得安排货船回来的时候，从亚丁湾装货，驶回印尼、日本、台岛、香港等地，这样可以多赚一笔运费。回来后，尽可能的拆卸，只留有比较好的的船只运行。”

欧美虽然是航运寒冬季，但亚洲毕竟是新生经济体，业务总归是有的，主要是亚洲也没有多少商船。

而且，林志超说尽可能的拆卸，就是尽量不给竞争对手留下这些便宜的二手船，免得加入市场后，影响行情。

冯永发也明白林志超的意思，说道：“老板放心，我会尽量挑选比较好的船只，然后多开辟一些零散的业务，用得差不多，再拆卸掉。当然拆船厂那边，我也会让他们多购买一些的。”

林志超说道：“拆船厂那边吃不下多少，一年能拆五十艘商船已经不错了，若是能拆军舰和航母，利润自然更高。”

今年拆船七个月时间，大概只拆了20艘左右，当然这才是前奏而已。

冯永发点点头，说道：“好的，晚点我去和中天拆船厂沟通一下，具体了解下情况。我尽快考察到港口行情，就回来。”

“嗯”

替中天拆船厂购买‘待拆卸的船只’是顺手而为，更重要的是，捡漏‘比较好’的商船。

毕竟只需要几万美金，就可以购买一艘万吨货轮，这简直是跑两三趟就回本了，跑两三年就大赚，还能送去拆除。

与此同时，还能变相的抢占市场，挤压竞争对手。

冯永发作为副总经理，去亚丁湾港口考察，并不算是大材小用，毕竟他一年会去那边的港口好几次，因为石油是从哪个方向装的（也门港口）。

考察港口，作用不仅仅是捡漏，还能确定行情，因为港口就好像一个晴雨表，