，鼓励员工奉献到老）。

而一众管理层们，也立马重视许彩英这个老板夫人来，很明显，他们以后的收入和考评，都会受到许彩英的监督。

林志超见大家的表情，也明白大家的想法，说道：“这个薪酬委员会的委员，我会选出4~6位管理层，作为一个兼职。实际上呢，因为我们还不是上市公司，所以这个薪酬委员会总体来说，对所有员工都是好事，而且薪酬委员会是我直属管理部门。”

环球航运的管理层们，心中稍定，他们还以为老板是觉得给大家的薪水太高，所以搞这么一个部门。

他们的薪水确实高，环球航运的核心高层的薪水已经是一年一套房，即2~3万港币。

太古洋行的管理层向英国本土靠齐，在600英镑~3000英镑的年薪，这已经是香港洋行年薪之冠。

而环球航运作为大型航运公司，管理层和技术精英的年薪也在400~2000英镑区间（6400~32000港币）；因此，环球航运网络了大量的经营和技术人才。

反观太古洋行，施约克本来主张，无论华人还是英人，都一视同仁。但他的这一主张在白领推行时，还算顺利；当准备推行到蓝领阶层时，施约克发现，太古无力负担浩大的开支，只能作罢。

环球航运倒没有这方面的困扰，林志超擅长的是‘航运周期’，好比两家同样船只吨位的公司，环球航运不知道要多赚多少钱，所以薪水支出，目前尚未发现影响很大。

等到八十年代中期，环球航运肯定已经裁减了大半员工。

冯永发第一个说道：“有这样一个部门，不仅有利于公司管理层和职员的积极性，也可以系统化、长远的制定薪酬，确实非常好。何况，环球航运致力于发展现代化大型航运企业，当然要紧跟西方优秀的管理制度。”

随即，大家纷纷表态支持。