管理层的你们，要做好新的挑战。”

高层们听得很认真，不时点头附和。

他们发现一个问题，那就是老板在捕捉航运的涨跌，老板今天的话里就透露着一个信息，航运形势可能会回到半岛战争前夕的水平。

这就让人很是佩服老板在这方面的分析能力了，毕竟按照老板在航运事业的发展，那就是在战争前大举进入，在战争中大肆扩张，在战争‘尾声’收敛。

至于战争是不是‘尾声’，大家也不得而知，但根据老板的分析，似乎是这样的。

副总经理冯永发率先表态道：“环球航运的管理还有很大的提升空间，而环球航运就算不负债，亦可大幅扩大船队。我们已经领先香港的其它竞争对手，是该稳定一下了。”

就给做梦一样，有汇丰银行的撑腰，环球航运在几年的时间，船队成几何倍数增长。倘若没有汇丰银行撑腰，虽然老板投资巨大，怕是现在也就10~20万吨的级别。

而林志超也没有把其他对手放在心上，他现在是要和欧美船队进行竞争。等包宇刚进场的时候，林志超手里恐怕有100万吨的庞大船队，业务已经做到欧美油船运输。

毕竟，林志超肯定是会在1956年下半年前，拥有一支庞大的船队，这样才能赚得盆满钵满。

接下来，会议讨论了一些技术性的问题，大家都是非常积极。

比如日本的造船厂可以将货轮，改造成‘油货混装船’，这种船的租赁市场很好。所以，林志超打算今年尝试拿出一批船进行改装，然后再租给日本的公司。

就拿下一批购买的货船，进行实验。

与此同时，林志超时刻观察这日本造船产业的发展情况，每年都会去日本的造船厂进行考察，虽然目前还不会在日本造新船，但日本的造船厂每次都是高规格接待。

另外一边。