供贷款？”

桑达士一愣，随即说道：“我想汇丰银行还没有改变对航运的看法，如果贷款巨大，汇丰银行是不会同意的。所以若是造新船，你只能靠自己，也许我们可以提供少量的资金。总之，目前还是在保守的给你贷款。”

一艘新船大概是旧船的三倍价格，同样吨位的油船，又比货轮价格高。

所以，在桑达士看来，林志超还没有实力去造新船，还是老老实实经营二手船比较好。

林志超这时候说道：“桑达士，我时常在日本考察，发现如今时代在变，日本在战后并没有一蹑不振，而是埋葬痛苦，急起直追，他们现在已经可以造出媲美欧洲的货船，但价格比欧洲便宜三分之一。”

在1949年美军占领日本当局，批准日本造船业重新开工至1956年。而据林志超所知，前世在1956年，日本仅用七年时间便成为全球第一造船大国。

桑达士不服气的说道：“但他们毕竟是从欧美学的，论经验，论技术，他们只能算是小学生。”

林志超不置与否，现在争辩这个，还有些为时尚早。

反倒是桑达士好奇的问道：“你怎么突然夸奖日本造船业的发展来？”

林志超说道：“只是觉得这可能是个好机会！日本人这两年发展很快，工人工资势必水涨船高，那么航运竞争力也会减弱。再加上他们的外汇管控严格，到一定时间，我觉得他们更愿意租船。”

两人是朋友关系，林志超分析一下这些行情给桑达士，目的也是让桑达士看到他的远见，以后扶持自己打造新船。

桑达士大概会在1954年上任项目部经理，届时便是大权在握的财神爷，林志超岂有不提前打好关系的道理。

“有道理！看来你盯着日本的市场，就好像拥有一个下金蛋的母鸡。”

“确实。当然我也希望有一天能将船租给