船。

油船可不是小公司能玩的，第一是风险，一旦泄露小公司要赔得倾家荡产；第二是投入大，油船比货船更贵，1.5万吨都算小油船、入门级。

说林志超暂未打算涉猎油船运输，倒是可以在1955年大举押宝，第二年便可以大发横财，油船运费暴涨几倍。

合上账本后，林志超思考着，待五月下旬就去伦敦购船。

这样一来，相当于林志超的资金都被占用了，自然也不会去染指半岛战役的物资。

不去赚那份钱也是好事：

第一，免得被说是奸商，赚得多，你就奸商，倘若被污蔑卖假货，那自己真是跳进黄河也洗不清，毕竟林志超也没有多大的分析货物能力。

第二，林志超担忧被美国制裁，这是很重要的，倘若他不能成为世界商人，八十年代如何投资祖国呢！所以保护好自己，非常重要。

所以，他还是安安稳稳赚钱的好。

若说贡献，他不是也扶持一位潜在的‘走私’大户嘛，李高福和黄廷贵现在身上没有多少钱，他们有艘千吨大船可以朝半岛方向航运，亦熟悉港澳贸易可向奥门走私货物，两个都是赚钱的路子，挺而冒险的几率还是很大的。

飞艇泰三年运输生涯，也不过是赚300~400万港币。福和行的那条‘东方交易者’号货船，只要跑一趟北方，便是10~12万美金左右的利润，两趟下来就是一艘船的价格。

当然，要跑船也有个问题，比如这船货物的价值是10万美金，你就得交纳差不多的押金；待你成功运输后，再将押金退给你，以及结算运费。

至于飞艇泰的那种，从香港运到内地的费用，一般是货物价格的5~20%；黑铁皮的运费可以达到货物的20%，西药则只有货物的5%。

挥掉脑海中羡慕的想法，林志超总算平静下来，以他的财富没有必要去冒