“还有铁路站附近的商铺，只要位置足够好，那也就是下金蛋的鸡。”

许国点点头，他当然清楚其中的好处，要不然这些平日里精打细算的松江商人也不会愿意投资。

许国又说道：“但是他们愿意将全副身家投在我们东南身上，也足以说明他们的决心了。”

苏泽点点头说道：“凡事都有两面性，如果真的修成了铁路，那对于松江府的发展也是有好处的。”

“如今财政是比较吃紧，能够动用民间资金，尽早修这个铁路总是好的。”

“若是等到日后世道安定了，修建的成本会越来越高的。”

许国也点头，现在松江府的土地价格和人工已经开始涨了，但是距离明廷统治时期最高的地价还要低一些。

日后东南占领全国之后，地价肯定也要涨起来，等到那时候再修铁路，那付出的代价可是更大了。

而且现在的官府执行力高，官府上下也清廉，这时候修建的工程肯定要比后面修建的耐用。

苏泽知道这也是没办法的事情。

“其实官营铁路，私营铁路之间还是有很多的矛盾的。”

“官修铁路，无论是地方主官通过自己的影响力推行的，还是制宪会议代表提议的，一般都会强调里程长度，追求将铁路铺设到更多的经济不发达地区，想要通过铁路起到拉动发展的作用。”

许国想了想，赞同的点头。

修铁路是政绩，政绩自然是要能宣传的才算。

铁路里程数就是一个很好的指标，比如徐州铁路的里程，就经常被拿出来宣传，作为工部铁路司的政绩。

民营铁路则不是这样，苏松铁路都不算是民营的，只算是公开募资的，所以更加重视宣传铁路的盈利情况，汤显祖经常宣传苏松铁路几年回本几年盈利什么的。

“制宪会议代表们