最高处是太一山的主峰，海拔接近四千米，但最低处。在斜水与渭水的交汇处，海拔仅有数百米。

因此，落差很大。

所以褒斜道工程才会如此艰难。

施工人员，不仅仅将要面对沿途的险峻山峦和湍急的河水的挑战，更要面临。忽高忽低的地势。

而漕运渠道，又不像栈道，只要能过人就可以了。

想要让渠道能顺利穿越山峦，少不得只能凿穿山峦，打开通道了。

在这个连火药都没有的时代，只能靠锤子，用双手一点点凿，其艰难可想而知——就算发明了火药，其实帮助也不大，火药又不是炸药。在工程上作用没有想象中那么大。

然而，劳动人民的智慧，是无穷的。

尤其是在施工人数达到一个数量级后。

首先被发明的是一个名为‘火焚水激’的施工办法。

这是利用最简单的热胀冷缩原理，进行开山凿石的办法。

利用此法，在三年内，仅仅在斜水一侧，工程施工队伍，就凿开了四座大山，修建出了一个在人类历史上，迄今为止规模最宏大的一个人工隧道群。

最大的一个隧道。全长接近二十丈，宽三丈，可容一艘千料大船通过。

另外，隧道内还有道路可供马车和行人通过。

然后。在一些险要地段，人们又发明了锤石法，以清除某些水流湍急，且河道中有巨石塞路的的路段中的暗礁和巨石。

这也是个笨办法，靠的就是蛮力和汗水，一点点拔掉那些路上的钉子。

此外。工程路上，还有些地方，简直无法施工——譬如有些地方，大山直接深入河中，别说是凿隧道了，就是连人，也很难在其岸边行走。

没有办法，工程队就只能在其岸边，凿出一条凹型的槽道，将河水引入渠道中，避开该地。