和火控系统，另一个，就是发动机，其中，又以发动机最为关键，毕竟。它是航空工业的桂冠，国内研制了这么多年，先后有多个型号，却没有一个型号最后投入使用，可见困难的程度。

而现在，这两个问题，都被解决了，在成飞的自主努力下，而且还有awg-9，apg-66。apg-71，这些先进的雷达供成飞仿制，他们已经完全地突破了技术壁垒。自研了先进的平面缝隙雷达，只需要将其中进口的国外民用部件，换成自己设计和制造的符合军用标准的部件就可以了。

而另一个，发动机项目，也已经有了选择，就是tf-41发动机。性能稳定，耗油率低，而且，最大加力推力。达到了一百一十千牛，完全可以推动十号工程的项目机。

留给成飞最终的任务。就是机体的研制了，从早期的歼九项目中。成飞就开始不断地接触鸭式布局，气动方面已经彻底地吃透了，而且，又有了国家的全力支持，项目进展迅速。

当年，因为跟沈飞争夺立项，进行了好几年，之后，又开了不断的改进研制。成飞选择的发动机涡喷15，但是一直到了90年代初，涡喷15依然在部件试制，正式定型遥遥无期，发动机没有，那项目恐怕就又废了，这时，空军计划从俄罗斯引进了第一批苏27，于是，当时的国防部长的张爱萍将军提出既然买了苏27，那干脆再配套多买点al31f发动机，给歼10换上。

为了歼十的进度，于是，92年的时候，宋文骢作为全权代表，前往俄罗斯进行al31f的引进谈判，为了适应歼10，al31f做了若干改进，比如机匣附件改到下方等等，改进后的型号被称为al31fn，从那时起，歼十才有了新的心脏。

但是，为了适应新的al31fn，歼10几乎是推到重来。本来设计的简单的不可调的椭圆进气道已经不能满足需要了，涡扇发动机的高空性能远远不如