V-29采用普通的盖赛林天线（也就是锅盖），而SUV-27却计划使用平面缝隙天线，并采用水平机械扫描与垂直电子扫描之方式增加其扫描速度与数据更新率，以其超越F-15所使用的AN/APG-63雷达。只是，由于苏联电子技术的落后，多年的试验与改良仍无法解决平面天线、电子扫描、软件等技术问题，使得这种先进的雷达无法达到姓能要求。因此NIIP于1982年决定放弃使用这种前卫的天线，转而采用MiG-29的盖赛林天线口径增为1.5倍的版本，这样，两种雷达的姓能，恐怕都不会差太多。

这两家单位，在接到了高层传来的消息后，也非常激动，迫切期待着AWG-9雷达的到来。

他们不知道，自己不是唯一得到F-14雷达的人，库赛还把它们给了别人，只是不是法国人，而是东方大国。

库赛在成飞的视察非常顺利，他兴致勃勃地看着总装线的那几架超七战机，在后世，这个气动布局，仅仅停留在模型上，却在库赛的亲自推动下，将它变成了现实。成飞公司凭借着这个项目，在对外军机出口上，已经超过了沈飞，沈飞的高空高速战斗机歼八2，此刻仍然在进行着谈判，希望可以在此时从关系已经非常好的美国获得技术支持。

视察完了成飞，库赛在东方大国的访问，算是宣告结束，按照原定计划，是他返回伊拉克的时候了。

在成都飞机场内，正准备登上专机的库赛，却在一楼大厅里再次看到了那个身影，在上海求新造船厂看到的程雨，正带着几名戴着眼镜的人员，提着几个箱子。他们来成都飞机场干什么？

“库赛阁下，那是上海求新造船厂的技术人员，因为我们提出要在萨达姆港建立一个造船厂，他们是先期来负责勘察和设计的，因为上海直飞伊拉克的航班已经起飞了，所以他们转机来到成都，这里有一个航班，是通往科威特的，他们在那里再换乘