那么全世界没有任何人能够强迫东辰进入，甚至是WTO也绝对没有这个能力。

东辰的强硬一度让曰韩媒体失去理智，曰韩媒体将东辰定义为经济领域的帝国主义，东辰却在大陆隔空喊话：曰韩媒体可以随意描述东辰集团，无论曰韩媒体用什么样的措辞，都不可能改变东辰的决定。

与此同时，张文浩也迫不及待的希望东辰航工能够在最快速度侵占全球市场，就拿现在的国际民航市场来说，东辰相当于进入了一块处女地，不过，就目前的趋势来看，如果东辰航工想要保持较高的盈利能力，那么产能决不可在短时间内快速膨胀，因为这个市场饱和的非常快，一旦东辰发动机完成了世界范围的普及，那么，市场需求量就会骤降几十甚至数百倍，如果东辰盲目扩建到年产数千台甚至更高，那么用不了几年，市场一旦被东辰自己做到饱和，那么大量的产能就会被闲置。

不过张文浩不在乎闲置，闲置就闲置吧，东辰最不缺的就是钱了，哪怕东辰航工一分钱净利润都赚不到，他也要在最快的时间内，将整个民航体系绑在东辰航工这条船上！

不断的加大投资，张文浩希望东辰航工的扩建规模能够再翻一倍，至少要达到月产500台的规模。

这对东辰来说并不是什么大问题，东辰有足够的外汇，而且早已经用东辰汽车与全世界市场绑在一起，全球范围内的设备采购速度极快而且毫无任何阻碍，大量设备从世界各地运往中海，东辰这一次在东辰航工上的作为，不再是东辰汽车那种软垄断，东辰航工要在最快的时间内，对世界民航完成实打实的硬垄断！他要挤垮民航发动机三巨头，先把世界民航的发动机市场完全垄断在手，然后，他要与波音一起把空客拖死，如果他能够顺利的将空客收入囊中，那么，他就要在全球市场内，对波音民用航空集团进行全力冲击。

空中客车并没有意识到东辰的终极目标，在欧洲人看来