机测试。

虽然这是一个违反规则的方式，但规则都是人制定的，张文浩使用未来科技与小二这台极其精确的超级计算机结合，对这台发动机的任何零部件姓能与耐受力，都有着极为深入的了解，所以，张文浩决定让发动机先吊挂上飞机，直接进入地面吊挂测试。

既然要吊挂上飞机进行地面测试，那么就必须要经过机组人员的同意，所以，张文浩才召集机组人员讨论，是否愿意提前进入吊挂阶段。

机组人员多少有一些顾虑，不过这种顾虑只是一种针对现有规则的本能，一开始，所有人都觉得，这种不按常理出牌的方式有些风险，但是，所有人又都明白，这台发动机，就目前体现出来的姓能来看，绝对是拥有划时代意义的全新发动机，所以，现有的规则，也并一定真的适合这台发动机。

经过协商之后，机组人员同意先进行吊挂测试，不过，机组人员的态度是吊装测试没有问题，但试飞不能太过仓促，他们需要先熟悉这台发动机的地面姓能，然后再决定何时真正进行试飞。

张文浩对此也没有意见，眼看发动机已经下线十多天，并且经过了除了规定时长之外的所有测试，再耽误下去，恐怕等这台发动机真的上天，至少也要等到下半年去了，先进行吊挂，在机组人员熟悉与放心之后，再谈试飞的事情。

四台在实验室经过试车的发动机被运送到商飞在中海郊区的试飞机场，这个试飞机场有一条超标准设计的4F跑道，不光是商飞自己使用，军方的大型运输机，也多次转场到这条跑道进行加、减速测试、起降测试与侧风测试。

这条跑道的标准很高，长度达到4200米，宽度也达到惊人的70米，即便是世界上最大的飞机，前苏联的安225巨型运输机也曾经在此完成过起降。

对737与320这两种小型干线客机来说，起飞距离上的需求大约在2200-2500米