丰田暗暗酝酿的战略大转移已经完成了一切准备工作，这段时间，丰田推出了丰田史上最廉价的三款车型，分别是1.6升乞丐版的雅力士与威驰、1.6升乞丐版的花冠，这三款车型，最便宜的，市场定位为人民币四万元左右，最高不超过六万。

这三款车都是有原设计车型的，生产线也具备直接生产的能力，丰田所做的，就是尽可能在配置上进行简略与阉割，不过丰田也知道不能做的太不厚道，毕竟低端车是要主打竞争力的，故此，客观的说，丰田这三款超低配车型，已经具备了此前国产车的姓价比，再加上丰田的技术与工艺要比国产车强出不少，所以，这三款车还是很有市场竞争力的。

在张富士夫的亲自监督下，这三款车型的保密工作做得非常好，一直没有人知道，丰田是在埋头进行战略大转移，等丰田公布这三款新车型的时候，他们在中国的几条生产线已经开足马力生产出了将近二十万辆现车，直接投放进了市场。

丰田在全世界有多条生产线，现在也开始进行低端车的生产，并且开始大规模向发展中国家以及第三世界国家倾销，以丰田的生产速度来看，低端车的年产量应该可以接近六百万辆。

张富士夫的想法很简单，就算赚的少一些，但最起码可以维持丰田的生存，股价大跌不要紧，蒸发掉的是市值，他现在要做的，就是稳住整个丰田的大盘，吃山珍海味，亦或者吃杂粮窝头，为的都是填饱肚子，只要肚子填饱了，就有生存下去的能力与机会。

丰田的低端车型在中国一经问世，便引爆了整个市场，让中国的汽车市场开始动荡起来，虽然华合联盟的成员企业与东辰合作之后，拥有了较强的竞争力，但是他们大部分的产能已经给了东辰，自有生产线剩余的产能本就不高，根本没法跟丰田这种破釜沉舟的做法相抗衡。

毕竟丰田之前全面覆盖从十万元左右，一直到百万元以上的每一