内，又掀起了一场动荡。

试问，同行业者，谁能不害怕？通用汽车虽说近些年的经营一直不好，但是，瘦死的骆驼比马大，这家企业拥有超过千万的年产能力是毋庸置疑的，如果通用把五成的生产力拿出来跟东辰合作，那么东辰一下子就平添了五百万辆以上的年产量，这对任何一个汽车制造企业来说，都是难以接受的噩耗。

欧洲汽车企业，本以为东辰全力主攻美国市场，短时间内还不会有足够的精力来覆盖本土，但是，被通用这么一搅和，事情就不是那么清晰明了了，东辰甚至有可能在几个月内就具备了每年向欧盟市场输送几百万辆车的能力，尼玛！欧盟这几年行情一直不咋地，又来一个凶猛的肉食动物，这岂不是要了其他企业的命？

但欧盟不是朝鲜，他们必须要遵循国际贸易组织的进出口条例，没有任何理由拒绝成员国企业与本国之间的贸易，如果是宏观微控，又担心民意会有所不满。

欧洲处在经济低潮期，越是这种情况下，民众越是需要更节能、更经济的产品借以减少曰常所需的开支，例如，欧洲的出租车司机早就在期盼S2的登场，因为出租车如果换做S2，他们每天的成本单单是油耗方面，就有40%左右的下降，如果放眼长期保养，出租车这种使用疲劳度很强的领域，更是能够节省一大笔钱。

人民也这么想，这也是为什么这些年节能环保车型在欧洲销量节节攀升的根本原因，以此来看，欧盟根本无法出面直接阻拦东辰进入，否则，他们顺应了本土汽车企业，但违背了本土绝大多数国民的意愿。

自此，东辰汽车在民众间，被视为顶尖科技与完美姓价比的代名词，而在同行业者中，却被形容成了十恶不赦的屠戮者，所到之处，一片荒芜

数天之后，东辰再次与通用进行合作协商，卡尔特再次来到中国，这一次，他的心情不再如上一次那般忐忑，现在的卡尔特，在美国