种新型公交的软肋，尴尬说道：“这个项目现在也尚处于试验阶段，而您刚才所说的基础配套设施建设、额外的人工投入以及后期的养护费用，这些其实并不是太大的问题，这个行业是市政基础建设，既然是环保节能，政斧也会给予大力支持及补贴。”

张文浩笑了，之所以笑，是因为他心里清楚，这种快速充电的无轨无线电力公交车，虽然现在已经开始萌芽，但是它真正的成熟却是在十年之后，超级学习系统里面有关于这种产品的资料，以及这个行业的介绍，这个项目刚出现的时候，确实很受政斧重视，但是，真正推行起来才知道，纯电力车只有两个优点，就是节能与环保，换句话说，真正体现在利益上的，就是能耗降低了，但是为了降低这点微不足道的能耗，市政需要付出的却太多，而且像一个拖油瓶一样，需要不断的资金投入维持。

未来一年之后，这种快速充电的环保公交车在国内三个城市试点运行，每一个城市都只建设了一条这种公交车的线路，其他城市一直在观望，但两年时间，三条线路都相继关停，唯一的原因就是后续其他成本太高！

这种技术，真正成熟，还要等八年之后，八年之后，超级电容材料的出现，让电池有了极为长足的进步，一辆公交车，搭载1.5吨的超级电容，可以在市区状态下运行三百公里，由此可见超级电容材料制造的蓄电池，体积与内含能量比达到了惊人的高度。

而这种超级电容材料的出现，也极大的推进了私家车的纯电力化，一辆总重1.6吨左右的中型轿车，电池总重约为三百公斤，一次充电可以行使四百五十公里左右，而这种超级电容材料，充电速度与效率高的惊人，利用配套的技术进行快速充电，从零到满，也不过只需要三四分钟的时间。

而且这种超级电容的可靠姓高，寿命也长，一套安装在私家车内的电池组，累积行驶寿命达到十五万公里以上，这种技术在全球