小野英吉大跌眼镜，不断的提升转速，最终，汽车在转速达到一万两千转的时候，引擎的散热再也跟不上如此高的转速，引擎的温度直线上升，在运行了不到十分钟之后，温度达到了一百七十度，最终爆缸熄火。

测试的结果让小野英吉大为震惊，这么薄的汽缸壁，耐受强度竟然远高于普通材料、厚汽缸壁的引擎，普通引擎，如果温度达到一百二十度，基本上就离爆缸不远了，而且，寻常引擎，六千转的状态下，运行不了多长时间，发动机就会报废，而这么一台1.4的引擎，在没有实际动力输出的状态下，转速竟然可以短时间内达到一万二。

除此之外，其他曲轴、齿轮部件的耐受强度也远超过寻常车辆，在小野英吉的要求下，工程师对东辰汽车的齿轮等传动部件进行了监测，监测发现，他们采用的材料，使得齿轮的强度与耐磨姓提升了至少一半，这种材料在一般人眼里，似乎意味着更低的养护费用与更高的使用寿命，但是小野英吉一眼就看出了其中的重大意义，如果是大功率引擎驱动超大重量，那么传动系统的强度就是非常重要的一项指标！

传动系统的强度越高，就代表着从动力部分到移动部分的力可以最大程度的被保留，如果是重型机械，例如坦克、列车，传动系统的强度如果不够，那么强大的动力甚至还没能传送到车轮里，就已经先将传动部件损坏，而强度越高，其使用寿命也就越长。

就拿曰本的新干线高速铁路来说，高速状态下紧急刹车，一对闸瓦很快就会被磨损到报废标准，究其原因，就是制造闸瓦的材料强度不够；再好比一辆SUV深陷泥沼，亦或者坡度陡峭，想要前行，就需要强大动力，这个时候，如果猛踩油门，发动机有大量燃油喷入，迅速燃烧化作蓬勃的动力，随即输出到传动系统上，但是，车轮深陷，甚至连转都转不动，这个时候结果会是怎样？

结果是，发动机庞大的动力无法在汽车的