承受之重，所以在中国沦为了有钱人改装炫酷的玩物，而mpv在中国更是失去了家庭性的核心观念，绝大多数独生家庭，家庭成员较少，普通五座车就可以胜任，mpv就显得非常鸡肋，所以，在中国沦为了商务用车的狭窄特例

张浩在定位这两款车的时候，就是从北美市场甚至整个西方市场出发，设计定型非常轻松，直接采用两款未来车型的设计方案，然后将东辰在江城的一条生产线稍加改装，专门用来生产这两款车

东辰的皮卡被划分到了p系列，mpv则直接定义为m系列，这两个系列，先期设计了共四款车型，分别是500马力款，与650马力增强款，定义为p1、p2，而m系列的两款车型，分别为280马力8座款，以及350马力8座款，定义为m1、m2

p系列皮卡的核心优势除了性能与油耗之外，还有其霸气无比的外形，力量感十足的线条，而且也采用了东辰的8速变速箱、自有四驱系统以及a1、a2两种交互系统

m系列mpv的核心优势更是多了安全性与实用性两大特点，首先是车内空间分配非常科学与合理，而且利用率高，其次，便是它的被动安全性能得到了很大的增强，东辰的特殊钢合金本来就强度很高，而且再加上新开发的缓冲吸能装置，安全性得到了很大的增强，虽然自重升了不少，对性能有所影响，但是mpv这种车，买它的人，首先考虑的，绝不是性能

这两个系列的四款车型，刚刚公布出来的时候，国人对其并没有很大热情，这也在张浩的意料之中，不过，北美的用户却对这个消息非常的兴奋，东辰官方站对内部的流量来源进行了详细的分析，发现，自从这四款车型在站上公布之后，四款车型的相应页面，访问量多数来自于美国，占到了这四个页面总访问量的7成

美国的东辰代理商对这四款车型也是非常之感兴趣，询问东辰是否有计划将这四款车型投