很高，曰夜不停的开，通常两三年就达到设计寿命，报废购买新车这些都是有道道的，领导们和车企之间早已形成默契，一辆车多少回扣都是固定的，突然之间不再购置常规车辆，改用电动车，先前的利益链条被打破，多少人的饭碗受影响。

羊毛出在羊身上，出租车公司的领导们有的是招，他们将成本直接转嫁给司机，一辆电动车成本七万的话，直接翻一番带拐弯，十五万卖给司机，每月还得收管理费，对外还说这是青石高科漫天要价，公司领导也无能为力。

刘市长亲自做出部署，近江出租车的电动化要在一年内完成，这本身就是一个拍脑袋的简单决定，根本不可能实现的，下面人却毫不质疑的执行，许多半新车也在淘汰之列，司机们怨声载道，一场风波正在酝酿当中。

而青石出租成处在暴风眼当中，他们的车辆崭新整洁，他们的司机彬彬有礼，他们的服务无可挑剔，用车随叫随到，最无敌的是只需简单互动就可以免车资，各大媒体整天充斥着青石出租的各类报道，什么司机拾金不昧，见义勇为，以及各种软广告硬广告，连市中心恒隆大厦的巨型led屏幕上都放映着青石出租的公益广告，男司机女乘客分别由国内一线明星饰演。

这一切都出自安杰的手笔，江东大学的mba不是白上的，当然青石高科的资金实力也是重要条件，公司财务月报表显示，净亏损上千万，不过无形资产的增加却是节节攀升。

根据安杰的设想，先占领本市出租车市场，然后向全省进军，在每个地级市招募加盟商，共同把青石出租的品牌做大做强，慢慢把传统出租车行业的蛋糕抢过来，每每想到这些，他就踌躇满志，信心爆棚，恨不得一天工作二十五小时。

而这一切，都需要巨额的资金支援。

青石高科总部，首席财务官向安馨总裁做了汇报，因为在研发上投入了大量资金，公司账上的钱已经捉襟见