师们很轻松地发现了问题后，才无比难过地发现，这个问题基本上……很难解决。

移植自战舰的多引擎技术，在战舰这种尺寸的庞大结构系统中，引擎之间的波动干扰可以被忽略不计，然而放在军用机甲之中，这种波动干扰，在全幅功率下，却会发生很可怕的后果，最直接的后果，便是会影响到Ｚ４电子喷流器里面的高速电子流的运行轨迹……

机甲的动力源是高能蓄电池，电子喷流器便是将动力源中的能量，转化成为近乎光速的电子流，射入引擎空纳室中，转化为实际利用的能量，通过机甲复杂的传动系统，让机甲运动起来。

电子喷流器是这套系统里最精密，也是最不起眼的环节，工程部的设计，依然是沿循的旧有设计，在他们看来，双引擎只是增加了一个电子喷流分通道，并没有什么本质上的差别。谁也没有想到，这个平时不引人注意的电子喷流器，在新式ＭＸ型机甲中，却变成了一个危险的炸弹。

减轻双引擎间的波动干扰，工程师很轻易地便做到了，但他们没有办法在这么紧密的系统内，让这种干扰完全消散于空间之中，只要有一处干扰存在，平时沉默的电子喷流器内部的那些电子束，便会忽然敏感地像一个处女一般，或娇羞的扭头奔回，或抚柳不语，或红着脸愤怒地撕开了自己的衣服……

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问题就出在Ｚ４电子喷流器当中，以联邦目前的科技水平来看，可以通过很多种方式来控制电子束的运行轨迹，但是那些手法需要动用大型设备，所以只能安置在战舰上，却无法使用在机甲上。

高速运行的电子束一旦发散，便会进入一种涡流状态，在无场控制之下，四处逸流。如果能够摸清楚电子束在双引擎全幅功率阶段中的逸流轨迹，那么联邦工程师们，一定有办法设计出相应的感应设备，将这些电子流重新导入引擎空纳室之中。

可问