动机好倒是好，只不过这项目的优先等级肯定会让位四代大推，说不定涡扇12B发动机达标之后，国家后续对这款发动机的投资上还比不上对三代大推太行的投入。

所以说杨辉问的问题很实在，江和甫虽然是贵为624所的总工程师，但他的长处只是在于技术上的统筹攻关，这边涉及到对未来航空发动机行业的发展、地位、资源分配等问题的时候，他也不见得能够看的多长远，也是在通过杨辉的提醒之后，整个人瞬间就感觉不太好了。

然而这还没玩，杨辉的理由还有很多：“其次，涡扇12C发动机性能指标确实先进，但是现在你客观地评价一下，若是我们不提供涡扇12C发动机的技术，现在发展中的EJ-200发动机又是否比我们的涡扇12C性能落后，德国那边真的是离开我们就不行了？要知道德国也是台风战斗机项目的主要参与国，EJ-200项目也有MM公司旗下的MTU公司参与研发。”

第二个问题就有些超前了，这个涉及到了对未来航空发动机型号改进的各种畅想，后世的EJ-230270两款发动机作为EJ-200的改进计划型号，虽然也因为没有装机对象，被各种认为是PPT项目，还经常被戏称PPT是第一生产力，但是杨辉本人知道至少按照当时的计划，罗罗是完全有能力和技术做出120KN的EJ-200系列终极型号，所以杨辉从来不认为德国那边缺了涡扇12C发动机就玩儿不转了。

江和甫不知道后世的EJ230270两个型号，但是这并不妨碍他以一个专业人士的角度来分析事实，并且做出客观地评价，说实话这罗罗的EJ-200确实是一款不比涡扇12差的发动机，甚至很多地方还要更强于涡扇12，所以EJ-200改型绝对是能够满足德国的要求。

此时江和甫作为624所的总工程师，是越想就越发地觉得自己之前的担心很可笑，自己这边视若珍宝