一种全新的进气道，它非常先进。算起来它并不应该出现在我们合作的新战机上，正如你看到这张图中所描绘的那款科幻的战机一样，它是未来科技。”

杨辉才没有时间听这家伙故作神秘，这东西在后世是被共和国玩儿烂了大街的货，在杨辉看来，似乎也并不神秘。

唯一的问题则是杨辉搞不明白，为什么本来在90年代，才由诺克希德公司着手研发的进气道，怎么在87就提前冒出来了。

“这算是什么进气道？难到这是最新的仿生学成果，是模仿男人的喉结设计？”

仿生学的确是一门大学问，但现在的dsi进气道却有着他独特的来源，最早研究dsi进气道，可并不是上一位面大名鼎鼎的诺克希德。

“仿生？不！我们把它叫做dsi进气道，它拥有无可比拟的性能，不仅重量相比传统的所有进气道要轻，在效率上也比传统进气道要好太多，我实话给你说，这是波音公司的一款战斗机设计。”

越来越糊涂了，dsi进气道这东西怎么又和波音扯上了关系，而去看这款飞机的样子，再想想刚才那句“未来科技”。

这不得不让杨辉联想到美国现在才开始的atf项目，应该是作为新一代战斗机设计所使用，只有这样才能解释的通。

但仔细想来才发现问题：既然在atf项目中都出现了dsi进气道，那为何最后还是让f22赢得最后的胜利。

甚至这款波音的设计方案连第一回合都没有撑过去，直接败下阵来，太不把dsi进气道放眼里了吧。

这些问题一个接一个地冒出来，虽然和新飞机没有关系，但不妨碍杨辉一颗强大的好奇之心。

要说这波音和dsi进气道之间的关系，必须就必须要扯到atf项目，85年开始的atf项目中，最开始提出方案设计的一共五家公司。

因此就有五种早