概每年能为东华直接提供近二十亿的财政税收，算上配套产业的发展，这个数字可能将会更高。

钢铁产业的发展，也是有限度的，梅钢的产能也不可能无限的扩张，新浦钢厂一期工程建成之后，也需要缓一缓，才能进行下一步的扩张，但东华的发展不能就此而止。

而且地方财政过度依赖单一产业的发展，并不是一种健康的状态；钢铁产业同时也需要往纵深发展，往钢铁精加工及机械设备制造等方向发展。

东华沿江沿海岸线长达两百余公里，其中一二级的优质岸线资源占到两到三成，除了此外，境内还有几条吃水颇为的内陆运河与江海相接，十分适合发展各种临港产业。

海洋工程、船舶及重装备工业是临港产业里极为重要的分支，然而在过去几十年里，东华在这方面的发展严重不足。

之前发展严重不足，也意味着有很深的潜力可挖，沈淮与熊文斌都赞成这是东华产业多元化发展、钢铁产业往纵深发展的一个重要方向。

熊文斌这段时间的工作之一，就要市政研室与产业规划所共同为东华的海洋工程及船舶工业拿出一个十年甚至更长时间的中长期发展规划来，以为在钢铁产业之外，为东华再打造一个先进制造业的基地来。

根据市政研室给出的调研材料，目前东华规模以上船舶修造企业仅十七家，九五年总造船完工量仅五六万载重吨，整个产业在九五年的总销额收入不足五亿。

东华的船舶产业不要说跟其他造船工业发达的地区相比了，相比较徐城，也有天壤之别。

徐城当前造船产业规模发展到年完工总载重量超三十万吨的水平，是东华的六七倍之巨。不过，由于徐城位于渚江中游，航道浅，江面窄，在修造万吨以下船舶，有技术及人力资源的优势，只是并不适合建造更大型的巨轮。

而未来海洋航运的核心，多是由数万吨、十数