的设计有关。

事实上，这已经不是最开始设计中的玉兔号了，在嫦娥三号发射之前，由于长征-3型火箭运载能力的提升，玉兔号也做了一次升级。

原定的轮式机动系统没有改变，但在轮式系统之外，还额外增加了一套重量达到29kg的脱困系统。

这套系统的灵感来自于移山项目的四爪式挖掘机，可以在必要时候启动，帮助玉兔号越过岩石、浮尘障碍。

除此之外，玉兔号还采用了更强大的电机、更充沛的能源、更灵活的操作系统。

也正是因为有了这些系统的加持，李知云才愿意去冒这一次的险。

他也怕失败，但相比失败，他更怕这个举世瞩目的项目，只能取得平平无奇的成果。

——

登上月球算什么本事？用光谱仪随便照几块石头算什么本事？

我们本来就是冲着氦3去的，也只有真正找到了氦3的富集点，才算完成了挑战啊。

随着他的命令下达，经过中继卫星的传输，指令很快被远在月背的玉兔号接受。

在经过数个小时的等待之后，它的电机再次转动起来，这辆小小的“越野车”，也开始勇往无前地冲向了第一个需要征服的“沙丘”。

所有人都紧张地盯着自己眼前的屏幕，信息的传递并不是实时的，对玉兔号的操作也必须具有相当的预见性。

整整半个小时之后，玉兔号终于到达了陨石坑的边缘。

从全景照片来看，它的前轮已经压在了陨石坑边缘的凸起外壁上。

这个陨石坑的规模并不算大，外壁倾斜角度也不高，远远低于玉兔号设计的20度爬坡极限，爬上外壁，对它没有任何难度。

真正的挑战在内壁，由于撞击形成时的物质喷射和堆积，内壁的倾斜角度远远大于外壁，坡度超过30，并且直接与坑底相连，一旦