盖率也已经接近了九成。

x164的路线太长，从魔都到藏都要经过沿海几省和中州、秦川，这些地区都是车次密集，线路重合率高，甚至就连西海省现在都尝试通了动车，加上增开的t字头快车，x164经常会因为等线而停车让行，这其实是极大的浪费了铁路资源。

所以不久前霞姨就收到了消息，x164目前还可以暂时保留，但是路线将会有非常大的调整，将会改为取道襄樊、经川省北上金城，而后途经古时的丝绸之路，进入西疆后兜上一个大圈子，再返回西海省，经昆仑山口入藏。

这样改变路线后就可以避开车次重合率高的部分地区，去充实车次相对较少的襄西、川南、雍北和最为缺少列车的西疆省。

虽说这样的改变有些像是把x164打入冷宫的意思，却也非常符合x164旅游列车的定位，从雍北过玉门关，再入西疆的这一段正是古时丝绸之路的华夏段，一路上风光旖旎、地貌多变，美景无数。

虽说路上的条件是艰苦了些，就连各站点补给能力也是十分有限，可谁不知道霞姨身后站着一个成建制的‘胖子天团’？据说此事还曾让铁路局的大佬们一度津津乐道。

“七天后x164能不能按时出发目前还没有最后决定.....”

周州笑道：“路线是肯定要更改的了，我们列车长也已经得到了消息，以后x164会改道襄樊入川，从川南北行，沿着古丝绸之路进入西疆；因为西疆铁路资源匮乏，列车班次太少，所以x164将会从北疆向南疆绕一个大圈子，然后才折回西海省入藏。

x164会彻底变成一辆旅游列车，也将会成为华夏经过站点最多，里程最长的绿皮火车。”

“好嘛，介就有点意思了啊，华夏里程最长的绿皮火车，介你嘛应该可以申请吉尼斯世界纪录了吧？”

津门大哥顿时兴奋起来：“小周师傅