，愣是接着各种收尾工程的名义拖到了现在。

就是为了等到罗志学到济南视察的时候，视察并举办通车仪式。

随着罗志学简单在桥梁上了走了走，看了看，最后下达了正式通车的命令后，一辆披红挂彩的列车就缓缓的开过了这桥长达一千多米的铁路钢桥。

看着火车顺利通过后，罗志学露出了笑容，对着周边的官员道：“很好，这座大桥的建成，意味着我国的桥梁技术又突破了新的极限，朕希望诸位臣工再接再厉，为朕，为帝国子民带来更多的大桥！”

罗志学很清楚这座桥梁的意义！

因此济南铁路大桥，其意义不仅仅是本身能够连接中原铁路的黄河两岸，也是给大楚帝国的桥梁建设打下了厚实的基础，并进行了验证。

后续大楚帝国完全能够根据济南黄河大桥的经验，去设计并建造类似的钢桥。

然后继续发展，最终实现在长江下游，准确的说是在金陵城里建造一座长江大桥的愿望。

大楚帝国的桥梁专家们，做梦都想要在金陵城修一座横跨长江的大桥……

可惜要在金陵城里修建跨长江大桥，因为需要兼顾航运的需求，同时此地长江非常宽阔，而且水深，这都导致了难度极大，目前还达不到相应的技术水准。

抛开金陵长江大桥这个终极目标不说，借着济南铁路大桥的成功经验，大楚帝国完全能够修建后续的汉天长江大桥，并把楚北的铁路网和汉天府以及楚南的铁路网连接起来。

此外还有其他的铁路大桥，比如郑州那边，按照罗志学的规划，后续也会在华北地区，沿着太行山脉东侧修建一条铁路，以连接中原和华北平原西部地区的。

如此的话，郑州那边就会需要修建一座黄河大桥，之所以选择在郑州，而不是洛阳修。

那是因为根据之前的一系列考察，桥梁专家们认为在郑