风扇发动机和涡轮喷气发动机的设想，朱靖垣很早之前就跟李锐为首的军械部工匠以及大明航空实验室的工匠们介绍过了。

涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机，是三种典型的涡轮发动机。

源动力都是燃气涡轮，核心机结构类似前后贯通的圆筒。

中间有主轴、桨叶、燃烧室等等结构。

供油管路向燃烧室内喷油并点燃，高温燃气向后喷射并通过桨叶驱动主轴。

主要依赖燃气喷射提供推力的发动机，就是涡轮喷气发动机，简称“涡喷”。

特点是速度更快，低速下油耗更高。

燃气涡轮旋转主要用于驱动主轴，主轴再去驱动前方或者后方的螺旋桨风扇，以螺旋桨风扇吹风提供推力的发动机，就是涡轮螺旋桨发动机。简称“涡桨”。

“涡桨”的特点与“涡喷”正好相反，速度比较慢，油耗比较低，接近于活塞式发动机。

涡轮风扇发动机简称“涡扇”，结构介于涡喷和涡桨两者之间。

在涡喷发动机的燃气涡轮基础上，在燃气涡轮外面再套上一个更大的圆筒。

圆筒内部的前端安装风扇桨叶，在圆筒内的空间里面向后吹风。

所以涡扇发动机的动力来源有两部分，燃气喷射和风扇吹风各提供一部分。

涡扇发动机的特点，也是介于涡喷和涡桨之间的。

速度的快慢，油耗的高低，很大程度上受到两部分动力来源的比例影响。

涡扇发动机的理想设计，就是速度尽可能接近于涡喷发动机，油耗接近于涡桨发动机。

李锐与周围的工匠们，听着朱靖垣的介绍，一边点头答应的同时，一边也在心中感叹：

按照这种规划，军队以后得主力飞机，都将全面替换成喷气式发动机。

螺旋桨发动机的空间