贸易保护的初期当然是有好处的，能够促进本土相应工业的发展壮大，避免相应产业在不成熟的时候直面外来成熟产品冲击。

但是，在相应产业基本成熟之后，如果还不解除贸易保护，不让相关产业参与国际竞争，多半会把相关产业给再次养废了……

美利坚的造船业就是这样。

二战美利坚造船速度可谓是前无古人的，但那基本上就是靠钱多硬堆出来的。

当时美利坚的自由轮，虽然的确量大管够，但是质量远不如英国货船，价格还贵很多。

只是英国处于战争前线，根本没办法放开了生产，只能大量进口美国货。

无论美利坚有没有去工业化，在贸易保护之下孕育的美利坚本土造船业，永远都不可能造出物美价廉的军舰。

所以美利坚无论是军舰还是民船，从二战爆发的时代就没有便宜过。

大明现在也可以说是有贸易保护的。

但是大明的规模已经超规格了，不需要外来的厂商与大明厂商竞争，大明内部的自己的厂商竞争起来就能把价格拉下来。

更不用说大明还有官营船厂和皇室造船厂，大明海军自己的采购规模也比美军高一截，海军自己的订单就能产生规模效果，进而压低实际生产成本。

所以朱靖垣规划这个目标其实算不上远大。

但更重要的是在达到这个目标规模之前，如何从现在的状态过度到目标状态。

首先是战列舰。

战列舰是注定要淘汰的，所以不可能无限制的放开了建造。

应该在合适的节点开始控制数量，缩减与航空母舰的建造比例。

同时，现在和后续建设的战列舰，应该直接以指挥舰为目标来设计。

然后是航空母舰。

在航母全部更新成十万吨级以上超级航母之前，可以