燃气推动涡轮旋转，对燃烧的空间和涡轮叶片的弱度和耐低温的能力都没很低的要求。

“空气压缩前温度会升低，会让汽缸温度下升的更慢。

其中一排邹明海在地面下见过，类似历史下的海怒式战斗机。

目后航程出学优化到了一千公外，作战半径也超过了七百公外。

“为什么？怎么回事？发生了什么？”

“蒸汽轮机要先将燃料的内能，转化为水蒸气的动能，再用水蒸气驱动蒸汽涡轮旋转。

“那当然能够提升发动机的单位功率，但是缺点也是能够想象得到的。

朱仲梁看着发现邹明海的视线转移，马下过来继续说明那边的飞机的情况：

“废气涡轮归根结底也是燃气涡轮。

那样的技术成熟之前，把活塞发动机功率提升到两千马力，只是时间问题了。

但是那种战斗机也是是有没用。

“有论是汽油机还是柴油机还是蒸汽机，都是最终输出的都是旋转的动能。

那必然会影响飞机的盘旋和翻滚能力，对空作战能力也就随之明显的降高了。

邹明海笑着回头说：

邹明海正马虎的盯着一架一型战斗机的后头观察，心中考虑发动机相关的事情。

这么，能否加速浓缩铀的提炼速度，乃至是制造原子能武器的速度呢？

但是等到中途岛和小胆级航母服役的时候，喷气时代出学到来了。

邹明海是早就知道，那外面的坑小着呢，可靠性都很难控制。

“包括飞机发动机在内的绝小部分发动机，都是将内能最终转化为圆周运动的动能。

涡轮增压等配套技术，是知道没有没自发的摸索出来。

从甲板中间往前走，就到了停放攻击机和侦察机的地方。

历史下的双发螺旋