，稍微低头看了看车轮。

这种摩托车的发动机是装在车轮上的。

以车轮轴为中心，五个汽缸环绕在周围，侧面看像是一个五角星。

这就是星型发动机的一种——转缸发动机。

朱靖垣让工匠把车轮架起来，现场尝试着启动了发动机。

车轴上发动机开始旋转，汽缸也一起旋转，带着车轮跟着旋转。

主轴是固定的，汽缸像是风车一样旋转，所以被称为转缸发动机。

旋转的汽缸可以储能，兼有飞轮的功能，省略了专用的飞轮。

汽缸自身高速旋转，相当于自带风冷，也不需要专门的冷却结构了。

这些特性让发动机本身的结构非常简单。

它的应用也非常的简单，可以直接装在车轮上，不需要复杂的传动结构。

发动机直接驱动车轮，直接拖着车身前进。

这种发动机出现的时间非常早，在朱靖垣恢复记忆之前就有了。

看上去满满的都是优点，所以在历史上的一战前后非常流行。

但它同样有两个巨大的缺点——密封和重量。

朱靖垣把发动机关掉之后，郑复光就在旁边介绍说：

「这台转缸发动机的功率是三十二马力，两轮车的极限的最大速度……并没有实测出结果。

「没有人敢开到它的极限，实际测出来的最大速度，是一百六十公里每小时。

「工部和皇家机械公司制作出了一百六十马力左右的同类发动机。

「这种发动机结构简单、安装方便。

「但是油路密封和加压困难，排气也不好收集。

「因为这些结构都是活动的，这严重限制了它的功率继续提升。

「与此同时，汽缸数量越多，旋转时候的惯性扭矩就越大。