运输科长职务，最初设计时，是管理粮食局系统的运输力量，保障粮食收购与供给，包括保证国家粮食异地调拨需要，战略性十分重要。

但这个职务的权力是非常大的。首先，它对粮食局全部车辆的运输活动具有指挥、调配权力；其次对运输队驾驶人员的人事待遇等具有决定权；再次对运输队及车辆器械检修厂的巨大国家财产具有支配权。

具体到粮食局来说，一辆车出问题了，是否修怎么修，最终由代仲杰决定；这辆车在哪里修，甚至多少修理费，也同样由代仲杰决定，因为，国家政策规定，粮食局的车辆只能在粮食局下属车辆器械检修厂进行修理，除非粮食局的车辆器械检修厂没那个设备技术。

也就是说，在车辆修理费用这一块，代仲杰完全就是左手交给右手，右手还给左手的关系。代仲杰就是想不腐败都不太可能。

又同时，叙县粮食局，包括叙州地区其他粮食局的粮食运输业务，大体上也在代仲杰手上捏着，在这些粮食运输费用的结算上，所以，供销科、仓储科、区乡粮站等，在运输这个环节上，就能结成完全的利益联盟。

这个联盟，背后靠山就是陈泽翁和刘原珍的父亲刘本高，各方纽带是代仲杰，会合了粮食局几个重要科室的科长与副科长，包括运输队队长等，巧立各种名目，大肆侵吞国家资财。

当然，陈泽翁现在退居二线了，刘本高甚至从二线也退休了。但瘦死的骆驼比马大，老虎虽隐居山林，但虎威犹在。至少在三五年内，除非绝对证据，否则还没人敢来掀翻粮食局这个盖子。

上任局长杜成彬，上任时才43岁，可谓年富力强，想要对粮食局大刀阔斧进行改革，当然这个改革只不过想揽权想捞钱而已，但当他生出了动别人“奶酪”的想法时，不到半年时间，就被组织调查，以贪污罪入狱。

一名副局长见状心灰意冷，当即以年龄到点为由提出退