机设置了一个鸡血开关，它是如何做到在短时间内达到超负荷运作却还能保证发动机自身不受到损坏的？”

“......”

刘锋面对着这么多铺天盖地的问题，不由的咽了咽口水。

他们是真的一点都不客气啊......

不过也是，能够达到他们这种地位的人，通常都是好学之人，就属于那种什么问题都要去追根刨底的性格。

但说真的，刘锋还是觉得有些头大。

不过这些人都是行业内的佼佼者，而自己只不过是一个刚出茅庐的小青年，不管是出于礼貌，还是科研项目的严谨，都应该要去回答。

于是乎，刘锋就投入到了解答疑问的行列中。

“航空用涡轮发动机，通常都是用的航空煤油，因为它热值高，能量密度大，不易爆燃，燃烧稳定性好，但它燃点也高，不易点燃，更不易压燃，因此作为航模上面的小型发动机。”

“而汽油分子小，沸点低，容易汽化，而且燃烧剧烈，所以适合作内燃机燃料，而内燃机的技术含量以及体积都能比煤油发动机小很多，所以它更加适合放在航模上面。”

“至于为什么发动机精度不高但依旧能够做到不漏油的原因，其实就是简单的热胀冷缩罢了，当发动机高温的时候，零件中的缝隙自然也就被挤紧了，就类似于灯塔国的黑吊侦察机差不多的原理吧。”

“尾喉高温的问题......说实话我也没有解决的办法，因为以民用材料来说的话，很难攻克这个难题，所以我的解决办法就是将尾喉设计成易拆卸的模块化设计，这样便于日后的维护。”

“至于怎么控制超负荷运转期限内依旧可以平稳运行的原因，就是我在发动机的表面已经周围的零件上布置了包括高温传感器、震动传感器以及压力传感器等等.....共7个传感器，用来实时监控发动机的运作状态，一旦发生任何异常的话，编程好的软件都会自行让发