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第121章 增加运输车(2 / 4)

这是我给他们明确规定的。

自从那次大雨浇了麦秸秆之后,我调整了运输政策。除了那一天,给拉麦秸秆的车辆进行补贴之外,别的时候我不再补贴。每辆车每天必须要拉一车麦秸秆,才有资格拉粮食拉青饲料,否则我可以不雇佣。

这在以前我可是不敢说的。20辆车,一整天不停的拉运,我的货物都拉不完。我若是不用某些车拉货了,厂房里存下的粮食会更多,长此以往,早晚会发霉变质。

后来就不同了。

我把盖仓库的工程交给姚宏远之后,他在这一方面帮了我大忙,给我介绍了一个运输车队。

这个车队准确地说是他参股的,有30辆车,见我这里有源源不断的货源,他提出来可不可以给我拉货?

我正需要车呢,简直就是雪中送炭。之前那些司机联系的车辆都是有车队归属的,到我这里来临时帮忙而已,我难以统一控制。

现在有了姚宏远这支车队就不一样了。我可是宏远建筑公司的合伙人,与他有密切的利害关系,我又给他提供了工程项目,只需他一句话,这车队还是蛮好调度的。

实际情况证明,包括我那20辆车的司机,姚宏远的30个司机,都愿意拉我的货,拉粮食拉秸秆总比拉水泥拉砖头要好,最起码省车,关键是我这里有源源不断的货源。每天都有活他们就挣了钱了,比今天忙明天闲收入要高得多。

也正因为如此,我便有了底气,对货物运输明确了规定。司机心里也有一本账,怎么着合算心知肚明,乖乖地按照我的要求做。

现在院子里堆积的麦秸秆并不多,即便是再下大雨,我也不怕。厂房里的玉米和麦子能随时清空,不至于囤积太多。这就避免了变质的风险。

如冰一个人在这里忙着装车呢,看它熟练的程度不亚于如风。它在这里干了这么多天,到现在那些司机们也没有认出来是一台机器人。

只听有人说,这孩子寡言少

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