市就建立在太平洋海岸边，拥有世界级的优越港口条件，从智利运来的硝矿石直接在港口码头卸货，通过仓库铁路就能直接进入厂区。

从俄勒冈附近矿山采掘的铁矿石和优质煤炭，通过海运可以方便的抵达建造在海边的钢铁厂，运输费用就省了一大笔。

吃水极深的海船无法进入内河，必须要通过码头转运，最终才能抵达位于内陆的波特兰市。

相比较之下，从交通的便利程度来看，当然是塞纳姆远远胜出。

要知道，这些铁矿石和煤炭动辄数10万吨，100多公里短途接驳一下，多一层装卸费那就是极大的数目。

只要脑袋不发昏，就知道该怎么选择。

造船行业同样如此，若是仅造一些几百吨上千吨的中小型船舶就罢了，但要建造上万吨的大型海运客货轮船，其体型过于庞大，根本无法通过内河的桥梁，无论如何都要在海边船厂建造。

所以，塞勒姆与波特兰这个工业双子城之争依然要持续很久，理智的看待，波特兰不被拉开更大的差距就算幸运。

大型钢铁企业和化工企业都是劳动密集型，一旦投产，拉动的就业人口可不是个小数字，并将会强力的带动城市服务和商业发展，额外创造数以万计的就业机会。

从这个角度来看

波特兰的雄心壮志想要实现起来很难很难，未来的很长一段时间里，可能会被塞纳姆压得死死不透气。

非但实现不了超越，反而会拉开了两座城市间的距离。

排行第七的新西安市和排行第九的东港市就不用多说了，这两个都是以农业和种植业为主的移民城市，人口多，但经济实力不强。

这也是王国发展的差异化战略所导致的结果，在李察亲手布置的发展蓝图中，无论是哪一个海外省还是皇室专属地，都不会着力的发展工业，仅仅是满足自身农副产品加工为主。

所有的工业发展基本都集中于大唐王国本