年钢铁产量就达到620万吨的巅峰规模，那是因为英国正处于蒸汽工业发展的高峰期，在本土和海外到处修建铁路，码头和桥梁，钢铁用量自然很大。

仅印度次大陆，英国人就修建了超过2.8万公里的铁路线，钢铁作为大宗建筑物资，需求量自然少不了。

自克里米亚战争后

英国财政为了应付战争中的巨大开支，连续多年实施紧缩财政政策，这些海外殖民地的基建项目首当其冲遭受到大幅削减，进而影响了钢铁需求。

1857年度，英国钢铁总产量仅仅437万吨，相比较巅峰期已经缩水了三成，这主要是国际市场需求不足导致，而非产能原因。

大唐王国由于经济的发展，带动了城乡建设的兴旺，长安和洛杉矶两座百万级大城市每年基建需求，就要吃掉数10万吨钢铁产能。

而大唐王国异想天开的工程师计划在湾区修建金门大桥，仅这座大桥上的一座桥塔，就需要消耗2.2万吨钢材，横跨水面1600余乐，使用约2.8万吨独立钢缆，约60万颗钢制铆钉……

当然了

这座规模空前的大桥目前仅仅在技术论证阶段，在可以预见的二三十年内，大唐王国恐怕不具备修建的工程能力，但这不妨碍工程师提出这一宏伟设想。

就像澳大利亚悉尼的跨海大桥，工程师们也提出了切实可行的实施方案，但在天价的建造费用面前，设计图纸不得不束之高阁。

大唐王国将在1859年度掀起新一轮建设高潮，主要是王国本土的铁路，海外省和天堂岛铁路、码头、桥梁等基础设施建设，还有城市建设。

这为钢铁工业的大发展提供了坚实基础，根据产能规划；

1859年度，大唐王国钢铁总产能将历史性的第一次突破百万吨大关，达到110余万吨。

这其中，铁产量约78万吨，钢产量35万吨。

1860年规划产能150万