输出效率，机械结构的承力和优化，耐久性与经济性兼顾，要取得合理的平衡。

既不能为了压榨更多的动力而过分消耗燃煤，也要在吨煤炭中产生更大动力，让蒸汽轮机的动力更强劲，运载更多的货物，航行更远的距离。

在动力和燃料消耗之间取得合理平衡，这就是一款先进的船用三胀式蒸汽轮机核心所在。

再大的轮船，携带的煤炭也是有限的。

大唐王国的蒸汽轮船普遍携带一个重油舱，在航行的时候适当使用重油，以加剧煤炭的燃烧效率，压榨出更多的航行动力，是当今船舶动力先进的代表。

英国皇家海军的轮船普遍没有采用这一设计，这是因为英国没有可靠的重油供应，位于印度洋和大西洋的英国皇家海军蒸汽轮船，也不可能万里迢迢的从大唐王国进口重油，这不现实。

重油非常粘稠，在装卸时必须要用蒸汽管道加温，用专门的运输船和运输车辆，船舶重油舱要专门设计在高温锅炉附近，借助炉温的热度才能方便的使用。

这些条件，英国都不具备。

这就是大唐王国依托本地资源的好处了，船舶在建造时就有专门的重油舱，设计在高温锅炉的附近。

而作为石化产业大国，大唐王国加利福尼亚省沿岸各港口都有储存重油的设施，有便捷的蒸汽加温管道，既可以加注重油，附近的煤炭码头也可以加煤，船舶使用非常方便。

在远洋运输和船舶制造这一领域，大唐王国紧追英国身后，虽然在船舶建造量和船厂规模方面与英国无法相比提并论，但技术水平已然不逊色。

1855年12月16日

埃斯特哈兹伯爵带着奥匈帝国的最后通牒到达圣彼得堡，要求沙俄帝国接受停战。

否则，奥匈帝国将会加入联军阵营，正是对沙俄帝国开战。

如此一来

世界排行前4的列强国家全部登场，英、法、奥匈三国形成了统一