是需要通过螺旋桨的，螺旋桨的效率也起到了很大的作用。）

秦涛心中暗笑，这东西，有那么轻易做出来的吗？美国佬的航空科技，几乎可以用外星科技来形容了，就这样，垂直起降的肥电还屡屡跳票呢，拖延了好几年才服役。

肥电的起飞重量更大，所以，升力风扇需要两万九千马力的动力，现在的雅克-141，有两万马力的动力就足够了。

升力风扇的设计图已经画出来了，至于怎么变成现实，就看眼前的人了。

亚历山大的眼睛里，有过惊艳，有过迷茫，有过质疑，最终都转化成为了坚定：“这两个难关都克服了，我们的雅克-141就能甩掉升力发动机了，就能正式上舰了，这个项目，我们会做下去的！”

他那表情，用一句俗语来形容，就是砸锅卖铁也要做下去！

秦涛点点头：“那祝你们成功。目前阶段，可以先把升力发动机的版本研发成熟了，可以尽快具备服役状态，我们也方便采购，至于这种版本，可以作为以后的项目预研，毕竟，这种方式对飞控系统的要求更高。”

飞行员靠人工操作是不可能完成这种复杂的调整的，所以必须要靠计算机，这种飞机是第一款数字式电传飞控，就是因为要处理大量的数据，起降阶段，几乎都是自动的。

当然了，遇到危险的时候，弹射逃生也是自动的，从雅克-38时期就是这样的。往往飞行员还没反应过来呢，嗖的一下子，自己出去了！

也正是因为自动的弹射逃生系统，才让雅克-141的坠机飞行员得以幸存。

现在，听秦涛说起飞控来，亚历山大的脸又紧绷起来：“飞控会出什么问题呢？我们已经找过很多遍了，也没有找到原因。”

“别的我不知道，数字式电传飞控，最怕的一种风险就是飞行员诱发震荡。”秦涛此时是知无不言。

“这是飞行控制率的编写有问题造成的，具体来说，飞机偏右