压力足够才能开动。燃气轮机，点火之后几秒钟，就能全功率输出。

“是啊，当时一共进口了五台，四台用在军舰上，一台研究，如果要是知道国际形式的变化，那就多进口几台好了。不过，咱们国家穷啊。”潘老感慨。

国内的军舰已经接触到了世界先进水平，不过谁能想到，很快就要被打回原形了。

“咱们国家的科研底子太薄弱，想要基于咱们现有的航空发动机来研制燃气轮机，也不容易，就算是有，也达不到给几千吨的军舰提供动力的地步，所以，咱们还是要想办法从国外进口，西边不亮东边亮，机会总是有的。”秦涛说道。

从六十年代开始，西方就开始走燃气轮机路线了，国内当然也看上了，把手头的宝贝拿出来，进行改进燃气轮机的尝试。最初瞄准的就是轰六的发动机涡喷-8，这东西毕竟是国内最大的。后来又改装了其他的发动机。

其中基于涡桨-6航空发动机研制的409型燃气轮机，算是目前唯一修成正果的，作为主动力装置成功应用于722型气垫船。

70年代从英国引进了“斯贝”mk202-涡扇发动机并且进行国产化成为涡扇-9。所以，国内也看上了这款发动机，改型成为gt-1000，功率10mw。（兆瓦）

不过，定型成功也已经是93年的事情了，而且，涡扇-9的国产化已经半途而废，改装成为燃气轮机，那也是空中楼阁。更何况，这点动力也不够。

目前进口的lm2500，输出动力，一台就超过gt-1000两台的输出功率。

“前些年，咱们用涡喷-8改装的舰用燃气轮机，已经完成了耐久性实验，原本要转入生产阶段，但是，后来国际形式变换，咱们为了获得更好的装备，开始和国外接触。”潘老说起这些来，非常的感慨：“开始的时候，咱们和罗罗公司谈判，打算引进他们的奥林普斯tm3b燃气轮机，也就是42型驱逐舰上