这还是前期储存了大量的摩托车配件。

据摩托车厂负责人汇报，目前虽然在加紧订购配件，但受供应链系统生产时效限制，预计在今年的九月份就不得不减少产能了。

现在没人能说得准，市场对彗星摩托车的欢迎程度能维持到什么时候。

从去年开始公布产品，到今年三月份开始做销售铺垫，五月份开始预热。

李学武为彗星摩托车的销售工作能做的都已经做到了。

包括联系京城供销系统，筹建销售处所属的直属供销网络。

现在京城大街上很频繁的就能看到这种摩托车，无论是用票购买的，还是内部资格。

就连负责销售协调工作的李学武也不敢说到九月份，这种热度能不能降下来。

如果降不下来也没有办法，目前摩托车制造厂在尽量增加产能。

但依旧没有库存，每天生产的摩托车下线以后就会被装上火车或者货车，运往全国各地。

贸易管理中心承接了部分线上销售订单的处理工作，你没听错，就是线上。

贸易管理平台内部供销网络在试验过彗星摩托车的品质过后，便有单位组织了集体购车活动。

也就是说，某个平台内的单位认可了这台摩托车，包括该单位的职工。

或是以公对公采购福利品的名义，或是以集体购销的名义，大量采购这种摩托车。

红星厂当然愿意做这种生意，节省了大量的经销成本，也减少了运输成本。

但是，李学武在审批销售处提交的线上经销方案合同时，还是持谨慎的态度。

他并不反对开拓线上经销渠道，但要求销售处必须保证全国各经销网点和线下实体示范店拥有配额。

彗星摩托车要从多个渠道正常实现经销和发展，不能造成渠道亏蚀。

如果全部依靠贸易管理