湿度等海洋气象要素的观测，提请国际气象组织成员国招募志愿船从事气象观测。

这个国际气象合作项目英文简称sot，参加海洋气象调查的船舶有7000多艘，韩渝第一次服务的远洋集装箱货轮就是sot的志愿船。

这些船舶的航线遍及全世界，承担气象观测任务的都是参加过sot培训的高级船员。在航行期间要按世界气象组织的规范要求，每天进行四次气象观测，并把观测数据实时报告航经的国际海岸电台，经国际海岸电台向世界气象组织各区域中心报告。

中国是世界气象组织的成员国，有义务提供海洋气候数据，同时也从中受益。比如我国货轮远航，就能获取相关的海洋气候信息。

只是现在科学技术越来越发达，不再像十几年前一样需要人工观测人工报告。

韩渝没想到上级要在外磕脚的简易平台上安装志愿船观测系统，好奇地问：“观测系统装上之后谁负责维护？”

“我们啊，我们渔政站负责维护。”

“辛苦了。”

“谁让我们干这一行呢，韩局，你们来这儿做什么？”

“这里是我们滨江海事局与云港海事局管辖海域的交界处，我们这是第一次出海巡航，当然要来看看。”

“这里水浅，你们别过来，我过去。”

“包站长，别过来了，你们忙你们的，我们已经出海好多天了，在附近转一圈就走。”韩渝想想又笑道：“帮我向国家海洋技术中心的专家问好。”

“没问题，祝你们一路顺风，我们回去见。”

海巡49的油料和淡水不多了，再去沉船海域看一下就要按计划返航。

韩渝通过电台跟正在海面上施工的台东市施工人员打个招呼，绕着外磕脚转了一圈就下令往回航行。

在茫茫大海上能遇到渔政真不是一件容易事，大家伙